オーストラリアのリチウムがテスラのモデル 3 をトヨタ カムリよりも安くするのにどう貢献したか

Oct 02, 2023

米国と中国で製造されたバッテリーに含まれるオーストラリアのリチウム含有量が、米国のテスラ モデル 3 の 3 つのバリエーションすべてが米国 IRA の電気自動車税額控除全額 7,500 ドルの対象となるという最近のニュースの主な要因である可能性があります。

モデル 3 パフォーマンスはすでに 7,500 ドル全額のクレジットを受ける資格がありましたが、最近まで、より手頃なスタンダード レンジおよびロング レンジ バージョンはその半分の金額しか資格がありませんでした。 アナリストらは、テスラがどのようにしてサプライチェーンを再構築し、全モデルが対象となるようにしたのかを推測している。 オーストラリアのリチウムが主要な要因である可能性がある。

IRA EV 税額控除制度は 2 つの部分で構成されています。 バッテリー部品の価値の 50% が北米で生産または組み立てされた場合、EV は 3,750 ドルの価格で購入できます。 重要な鉱物の価値の 40% が米国または米国 FTA (自由貿易協定) 加盟国でも調達されている場合、EV は 7,500 ドル全額を受け取る資格があります。

5月にモルガン・スタンレーが発表した世界のEVサプライチェーンに関する包括的な報告書では、EVのバッテリーに使用されるリチウムの約50％がオーストラリア産であることが示された。

モルガン・スタンレーは、2022年にはオーストラリアのリチウムの94％が電池製造のために中国に割り当てられたと発表した。

これは、中国で製造されたCATLバッテリーセルに供給されるリチウムの大部分がオーストラリアから来ている可能性が高いことを意味する。 CATL は米国製テスラ モデル 3 用バッテリーの大手サプライヤーです。

IRA 規制ガイドラインによると、自動車メーカーは「同じモデル ライン、工場、クラス、またはそれらの組み合わせ。」

モルガン・スタンレーは、今週の市場最新情報の中で、テスラが現在モデル3のすべてのバリエーションに適格である理由は、テスラがフリーモント工場で中国のCATLからバッテリーを調達している他のモデルを相殺できるほど十分なモデルを生産しているためかもしれないと主張した。

ただし、別の理由がある可能性があります。

中国で生産される CATL バッテリーセルのリチウムの大部分がオーストラリア産である場合、理論的には、それらのセルは税額控除の 2 番目の部分について IRA ガイドラインの対象となる可能性があります。 その後、CATL バッテリー セルは米国のテスラ工場に送られ、そこで完全なバッテリー パックに組み立てられ、米国現地の製造内容の向上に役立ちます。

カナダのテスラの販売は現在中国から来ており、テスラの米国生産の大部分が米国市場向けとなっており、IRAガイドラインに合わせてサプライチェーンがさらに最適化されている。

CATLのオーストラリアのリチウム含有量が実際に要因であるとすれば、IRAは実際に中国の電池メーカーに対し、米国のEV税額控除の資格を維持しながらテスラへの供給を継続できるよう、オーストラリアからリチウムを調達するよう奨励していることになる。

EVユーチューバーのサム・エブンス（別名エレクトリック・バイキング）は、これがテスラのやり方だと考えている。

7,500ドルのIRA EV税控除全額の対象となるテスラのエントリーレベルモデル3は、世界第2位の自動車市場である米国におけるEV普及にとって絶対的な変革要因となる。

エントリーレベルの Standard Range Model 3 の価格は 40,240 ドルからで、連邦税の全額控除により価格は 32,740 ドルまで下がります。 カリフォルニア州の 7,500 ドルのクリーン カー リベートを加えると、購入価格はさらに 25,240 ドルまで下がります。

これは、26,320ドルから始まるエントリーレベルのトヨタカムリよりも安いです。

カリフォルニア州では 2022 年に約 180 万台の自動車が販売され、同州は（国にたとえた場合）世界の最大市場トップ 10 に入りました。 カリフォルニア州エネルギー委員会によると、昨年カリフォルニア州で販売された新車のうち18.8％がZEVだった。

カリフォルニアではテスラ モデル 3 がトヨタ カムリよりも安く買えるようになり、ICE 車を廃止するのは全くの当然のことであり、オーストラリアのリチウムが重要な原料となる可能性があるため、EV の普及はさらに加速することになるだろう。

Daniel Bleakley は、エンジニアリングとビジネスの背景を持つクリーン テクノロジーの研究者および提唱者です。 彼は電気自動車、再生可能エネルギー、製造、公共政策に強い関心を持っています。