決してジャンプしないでください

Sep 16, 2023

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ばかげているように思えますが、電気自動車、プラグインハイブリッド、および大きく強力な高電圧バッテリーを搭載したハイブリッド車でも、12 ボルトのバッテリーが必要です。 また、特定の使用パターンによっては、この働き続ける小さなバッテリーにストレスがかかり、再起動が必要な状態になって立ち往生してしまう可能性があります。 世界的なエネルギー貯蔵ソリューション企業であるクラリオスは、これを防ぐ方法を持っています。

半世紀以上にわたって、12 ボルト バッテリーは、寒くてオイルが濃く、キャブレターや燃料噴射システムが数個のクランクを必要とする場合に内燃エンジンを始動するために必要なコールド クランキング アンプを提供するように設計され、最適化されてきました。可燃性混合気をシリンダーに送り始めます。 一度起動すると、電気システムは常に 100% まで充電するために最善を尽くしました。

浸水型鉛蓄電池は 1 世紀ほどの間、主流でした。 これらのバッテリーが 80% 以下の充電で長時間経過すると、硫酸化によりバッテリーの貯蔵容量が大幅に減少する可能性があります。 頻繁に使用されず、常に少量の充電が必要な電子機器を搭載した車両で、浸水したバッテリーが頻繁に故障するのはこのためです。 吸収性ガラスマット (AGM) バッテリーは、リチウムイオンバッテリーと同様に、実際には約 80 パーセントの充電で動作することを好むため、この使用パターンに対処するのに適しています。

通常、ハイブリッド車はエンジンの始動と再始動に高電圧バッテリーを利用しますが、EV はエンジンを始動しないため、コールドクランキングのアンプ容量はバッテリーにとってそれほど重要ではありません。 何十年もの間、インフォテインメント、照明、快適機能の業界標準動作電圧は 12 ボルトの電力であり、車載充電システムのサポートを受けてバッテリーから供給されます。 しかし、充電システムの注意が高電圧バッテリーに集中している間は、すべての電流が一時的に 12 ボルト バッテリーから供給され、その結果、かなりの深放電が発生することがあります。 また、これらのバッテリーは、フェイルセーフであるだけでなく、機能しなくなるために、安全上重要な機能に依存する必要があることを思い出してください。

EV の高電圧バッテリーは、セルレベルおよびパックレベルの高度な監視を利用できますが、12 ボルトバッテリーを監視するには、従来、キャップを外して「水」レベルを確認し、場合によっては蒸留水を追加するか、緑色のバッテリーを探す必要がありました。比重計の目」を使用するか、最後の手段として、それを取り出して、地元の部品小売店に負荷テストを実行してもらいます。 今日の最も洗練された電気システムは実際にバッテリー容量を監視しますが、セルレベルではなく全体としてのみ監視します。

Clarios は、12 ボルト AGM バッテリーにバッテリー監視システムを統合することを提案しています。これにより、バッテリーの 6 つの 2 ボルト セルを個別に監視し、CAN (またはパック) を介してセルの健康状態を個別におよびパックとして車両に伝達できます。 LIN）データバス。 これにより、車両の充電システムは、12 ボルト バッテリーをいつどのように充電するかをより適切に選択できるようになります。 この重要なコンポーネントを積極的に交換することも可能になります。 これにより、Smart AGM バッテリーは、内部故障モードを軽減または排除し、衝突時に漏電することなく電力供給を継続し、バッテリーのパフォーマンスを長期にわたって監視し、電動車両のジャンプスタートの必要性をなくすことを目的としています。

Clarios は、Smart AGM テクノロジーの OE およびアフターマーケット アプリケーションを想定しており、後者は主に Bluetooth 経由で所有者と通信し、バッテリーの状態情報や交換の推奨事項をスマートフォン アプリまたはその他のインターフェイス経由で共有します。 このシステムは10年半ばまでに「2倍ではない」価格で発売される予定だが、おそらく今日の愚かな株主総会とリチウムイオン製品の中間の価格になるだろう。