ナトリウムはEVバッテリーセルのリチウムに代わる可能性がある

Oct 18, 2023

リチウムの価格が高騰している。

ブルームバーグNEFによると、昨年リチウムやその他のバッテリー金属の価格高騰に直面した自動車メーカーは、将来的にはナトリウムベースの電池の採用を増やす可能性があり、電気自動車の販売急増に伴う原材料への負担の軽減につながる可能性がある。

ブルームバーグNEFはこの技術の新たな分析で、中国の最も安価で走行距離の低い自動車市場からナトリウムが市場シェアを奪い、2035年までに約27万2000トンのリチウム需要を置き換える可能性があると予想していると述べた。

これは同年の市場全体の約7％を占めると予測されている。 BNEFは木曜日に発表した報告書の中で、長期にわたるリチウム不足が生じた場合、切り替えはより積極的に行われる可能性があると述べた。

ブルームバーグNEFのアナリストらは報告書の中で、「ナトリウムイオン電池は、複雑で拡大するリチウムのサプライチェーンに対する圧力をある程度解放できる代替技術だ」と述べた。 「基本ケースにおけるナトリウムイオンの相対的なシェアは小さく見えるかもしれませんが、絶対的な成長は非常に大きく、これは市場全体がいかに急速に成長しているかの結果です。」

ナトリウムの魅力は、世界中の岩塩や塩水に豊富に存在することに由来しますが、性能の点では他の電池用金属に遅れをとっています。 中国がナトリウムベースの電池をベースにした低コストEVの展開は、この技術にとって何らかの転機となる可能性がある。

広範な商業化にはまだ数年かかる可能性があるものの、主流および高級EVの需要急増が続く中、ナトリウムベース電池の将来性は、リチウム不足を緩和するのに十分なほど普及することができるかどうかについて、広範な議論を引き起こしている。

極端なシナリオでは、次世代のハイエンドバッテリーの消費が急増する中、リチウム鉱山労働者が追いつけない場合、大衆車市場におけるナトリウムの代替により、全体のリチウム需要が2035年までに37パーセント（140万トンに相当）減少する可能性がある。とBNEFは語った。

それにはサプライチェーンの大規模な見直しが必要になる可能性があるが、過去数年間に低コストのリン酸鉄リチウム電池が広く普及したことは、原材料コストの上昇に対応して新しい電池技術がどれほど迅速に採用されるかを示していると彼らは述べた。言った。

「BNEFは、2025年のナトリウムイオンのエネルギー密度は、LFPが世界の電池需要の大きなシェアを占めていた2020年代初頭のLFPのエネルギー密度に匹敵すると予想している。」

バッテリー金属の需要と供給の両方が猛烈なペースで増加しているため、業界の将来の成長の道筋を予測することは、困難で議論の多い取り組みであることが判明しています。

電池の化学的性質と抽出技術の両方における技術的進歩は、今後数年以内に市場に大きな波及効果をもたらす可能性があり、一部のアナリストは大きな値上がりを予測する一方、ゴールドマン・サックス・グループのようなアナリストは、最近の電池市場の停滞に終わりは見えないと言う。価格の低迷。

すでに、ナトリウムイオン電池の潜在的な成功は、どちらが正しいかを判断する必要がある消費者にとって無視できないほど大きくなりつつあります。

「今後、私は、EV予測においてナトリウムイオンについて合理的かつ現実的な見解を持たないリチウム分析会社からは、いかなる研究結果も購入することを拒否する」とBASF SEのバッテリー金属部門営業責任者のジョージ・ヘッペル氏は語った。 CATLが中国の自動車メーカーにナトリウム電池を供給する初の契約を発表した際、Twitterは4月に発表した。

「今のところ、それが大半のようだ」とヘペル氏は語った。

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